2017年轨道车与接触网作业车驾驶资格考试及答案二(备考必做)
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自阀移至最小减压位，制动主管最小有效减压量70kpa。()
- 正确
- 错误
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自阀和单阀可以同时控制作用阀的动作。()
- 正确
- 错误
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单阀运转位制动缸自300kpa降至35kp的时间小于6s。()
- 正确
- 错误
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无动力回送时，将分配阀上的常用限压阀压力调整为340kpa。()
- 正确
- 错误
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当轨道车在长大下坡道制动后不久，制动主管没有充满风而需要增加制动力时，自阀应放至最大减压位。()
- 正确
- 错误
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换端操纵时，自阀手柄可以从过量减压位取出。()
- 正确
- 错误
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总风缸下部设有排水塞门，用于排除风缸内积存的水分和杂质。()
- 正确
- 错误
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单阀是为了操纵全列车的制动和缓解而设。()
- 正确
- 错误
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轨道车平车人力制动机由棘轮、千斤、人力制动链轴等组成。()
- 正确
- 错误
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顺时针转动螺旋拉杆式人力制动机摇把，可对车辆实行缓解。()
- 正确
- 错误
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闸瓦横向间隙调整装置作用是防止同一轮对上的闸瓦出现上下偏磨。()
- 正确
- 错误
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单侧制动的优点是结构简单、成本较低、检修与制造方便。()
- 正确
- 错误
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制动主管的过充量与自阀在过充位放的时间长短有关。()
- 正确
- 错误
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开通或关闭折角塞门后，必须使手柄完全落下。()
- 正确
- 错误
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轨道车本务操纵时，无火回送塞门应处于()位。
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基础制动装置主要由制动缸、()装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置等组成。
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闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦()与车轮踏面之间的间隙。
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轨道车空气制动系统的基本作用包括制动、()和缓解。
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将自阀手柄迅速从运转位移至()位即可实现列车的紧急制动。
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活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的()。
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轨道车发生滑行时会擦伤()及钢轨。
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由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向()的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。
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制动缸压力空气进入的一侧称为()侧， 另一侧称为无压力侧。
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在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，()时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。
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基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆()距离要求及确保行车安全的重要装置。
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空气制动机通过改变()压力来操纵控制列车。
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轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和()制动机组成。
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单阀可直接控制( )阀，使机车制动和缓解。
- A.分配
- B.调整
- C.作用
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单阀没有设( )位。
- A.过充
- B.单独缓解
- C.运转
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当制动主管定压为500kPa时，其最大有效减压量为( ) kPa
- A.130
- B.140
- C.150
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自阀置于过充位，制动主管可获得比规定压力高( ) kPa的过充压力
- A.10-20
- B.30-40
- C.45-55
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单阀上有3根风管，分别是( )管、单独缓解管和单独作用管
- A.总风缸
- B.撒砂
- C.均衡风缸
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( )空气制动机是我国铁路内燃机车的主型制动机，在轨道车上有越来越多的应用。
- A.S型
- B.H-6型
- C.JZ-7型
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当制动缸压力空气排入大气后，缓解弹簧依靠自身的反拨力将活塞推回，使机车 ( )。
- A.缓解
- B.保压
- C.制动
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影响黏着力的因素王要有轮轨的表面状况和( )
- A.车辆重量
- B.列车速度
- C.制动方式
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轨道车正常的制动缸活塞行程为( ) mm.
- A.70-120
- B.80-130
- C.90-130
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( )不是双侧基础制动装置的缺占。
- A.杆件多
- B.结构复杂
- C.轴承偏磨