2017年轨道车司机考试培训中心考试题库及答案(3)备考冲刺

遇开放的出站(进路)信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。如列车停车后已越过关闭的信号机，在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车，应使列车退回发车线重新办理发车。如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发，并发给司机路票。

GYK固定限速模式的动作值为：+1km/h报警、+2km/h常用制动、+3km/h紧急制动。

GYK的信号自检功能可以自动产生机车信号信息，进行轨道电路接收模块检测。主机自检故障时，提示故障发生的单元。

向封锁区间开行救援列车、路用列车必须有列车调度员发布的调度命令。

在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行。

机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。

调车进路需经集中区和非集中区时，原则上应一次要道还道。

四显示自动闭塞区段，线路所通过信号机故障停用时发出列车，占用区间的行车凭证为线路所路票，并发给司机调度命令。

使用半自动闭塞法行车，遇出站信号机不能开放时，应发给司机绿色许可证。

一般情况下，机车信号的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。

单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

列车在区间内停车或返回时，必须有车站值班员发布的命令。

特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。

双线区间无双向闭塞设备的车站反方向行车，路票上应加盖“反方向行车”图章。

重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备，及其专用车辆在段管线停留时，车辆应连挂在一起，拧紧前后两端车辆(轨道车)人力制动机，并以铁鞋牢靠固定;不能连挂时，应分组做好防溜。

在分散自律控制下，在站内无空闲线路的特殊情况下，对无人站，接入重型轨道车时，须使用列车无线调度通信设备将事由向司机交待清楚后，由列车调度员(综合)向司机和车站按规定传送调度命令，列车在进站信号机外一度停车后，根据调度命令进站，并随时注意停车。

具有双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时的行车凭证为路票。

一切电话中断，向封锁区间开行路用列车的行车凭证为调度命令。

在列车运行中，司机必须彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

单机、重型轨道车，以及遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m，无法辨认出站(进路)信号机显示时，列车由车站出发，车站可使用列车无线调度通信设备通知司机开车，车站不再显示发车手信号。

按规定时间提前或延迟施工的调度命令可以使用列车无线调度电话传达。

列车发生火灾、爆炸可能妨碍邻线时，司机、运转车长、车辆乘务员、车站值班员应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车。

天气恶劣，信号机显示距离不足200m，列车调度员发布调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车仍按地面信号机的显示运行，此时，司机须加强瞭望，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取停车措施。

“解锁键”的作用是解除自动停车报警。

越出站界调车，单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

列车冒进进站(进路)信号机，以及越过出站(进路)信号机，但未越过警冲标时，司机应迅速正确的向车站值班员汇报，并使列车及时退入站内。

出车前三项安全设备其中一项故障时轨道车可以使用。

成组短距离自行运行的大型养路机械，其编组时由每辆车自行移动，连挂后再由担当牵引的机车或大型养路机械进行试风。

无人站引导接车时，如进路准备妥当后引导信号不能开放，在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，此项调度命令可使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达，司机应认真复诵并将调度命令号记入“司机手帐”。 此时，不再显示引导手信号。

运行途中操纵端监控装置显示器无法进行输入、修改数据等操作，影响轨道车继续运行时可视为监控装置故障。

配合机械化施工列车作业的大型养路机械短距离运行或由重型轨道车牵引运行时，均按( )办理。

向施工封锁区间开行路用列车的调度命令应包括列车车次、( )、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

大型养路机械由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应( )。

以下叙述中不正确的是( )。

由机车牵引的大型养路机械成组专列，试风工作由( )负责。

自动闭塞区段，设有反方向设备的车站，反方向发出列车时，其行车凭证为( )。

轨道车在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到( )以上，未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。

事故发后，列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取( )，并按规定对列车进行安全防护。

调车作业中，推进运行时，不准超过( )km/h。

自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机，出站信号机不能开放时发出列车，其行车凭证为( )。

自动闭塞区段，天气恶劣，距200m难以辨认列车信号机显示时，发出机车信号和列车运行监控记录装置临时发生故障的列车，占用区间的行车凭证为( )。

装有进路表示器或发车线路表示器的出战信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭( )出发。

在停车状态下，按压【模式】键或按压( )键2s，进入“非正常行车确认”窗口，选择相应状态，按【确认】键，即可进入设定界面。

司机要求向前移动列车的信号鸣示方式为( )。

铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即( )。

遇开放的出站信号机由绿色灯光或绿黄色灯光变为黄色灯光时，司机( )，并将情况通知车站。

特定引导手信号的显示方式为( )。

调车司机在作业中，应时刻注意确认信号，没有信号(指令)不准( )。

轨道车在运行中需要修改GYK参数时，在机车信号显示黄灯时，列车速度必须控制在( )以下方可进行修改操作。

“区间作业进入”状态下，GYK的控车功能中以下描述正确的是 ( )。