在分散自律控制下，在站内无空闲线路的特殊情况下，对无人站，接入重型轨道车时，须使用列车无线调度通信设备将事由向司机交待清楚后，由列车调度员(综合)向司机和车站按规定传送调度命令，列车在进站信号机外一度停车后，根据调度命令进站，并随时注意停车。

遇开放的出站(进路)信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。如列车停车后已越过关闭的信号机，在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车，应使列车退回发车线重新办理发车。如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发，并发给司机路票。

GYK固定限速模式的动作值为：+1km/h报警、+2km/h常用制动、+3km/h紧急制动。

GYK的信号自检功能可以自动产生机车信号信息，进行轨道电路接收模块检测。主机自检故障时，提示故障发生的单元。

向封锁区间开行救援列车、路用列车必须有列车调度员发布的调度命令。

在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行。

机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。

调车进路需经集中区和非集中区时，原则上应一次要道还道。

四显示自动闭塞区段，线路所通过信号机故障停用时发出列车，占用区间的行车凭证为线路所路票，并发给司机调度命令。

使用半自动闭塞法行车，遇出站信号机不能开放时，应发给司机绿色许可证。

一般情况下，机车信号的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。