轮机部三管轮考试模拟题3(主推进动力装置)
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造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是（）。
- A.水封水断水
- B.补偿水断水
- C.排油阀没开或开度不足
- D.分油量过大
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主机完车后合上转车机同时泵气缸油的目的是（）。
- A.防止运动件卡阻
- B.向气缸壁布滑油
- C.排除气缸内废气
- D.B＋C
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关于柴油机敲缸的不正确叙述是（）。
- A.燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声
- B.燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的
- C.机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声
- D.单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法
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活塞刮油环的正确安装方法应是（）。
- A.刮刃尖端向上
- B.刮刃尖端向下
- C.刮刃尖端向上、向下皆可
- D.随机型而异
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当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时，该调速器的飞重与滑套的动作是（）。
- A.飞重张开，滑套下移
- B.飞重收拢，滑套上移
- C.飞重收拢，滑套下移
- D.飞重张开，滑套上移
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在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。
- A.调节淡水泵出口阀开度控制水量
- B.调节淡水泵进口阀开度控制水量
- C.控制海水出口温度不应超过45～50℃
- D.控制海水进口温度不低于25℃
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在大型柴油机的单体式气缸盖中曾广泛采用组合式结构，其主要优点是（）。
- A.结构简单
- B.加工方便
- C.节省材料
- D.合理使用材料
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新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（）。
- A.雾化加热器继续工作对燃油进行加热
- B.主机燃油供给泵继续运转
- C.经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环
- D.燃油加热温度可低于正常使用温度
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缸套内表面的低温腐蚀通常是由（）引起的。
- A.硝酸
- B.氢氧化钠
- C.硫酸
- D.盐酸
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ALFALAVALWHPX型分油机停止分油工作时，将P1与P2管关闭的目的是（）。
- A.防止高置水箱的水流失
- B.放去管系中的残油
- C.防止净油倒流
- D.防止高置水箱的水倒流
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大型低速二冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（）。
- A.上止点开启，在上止点后100°～120°曲轴转角关闭
- B.上止点前5°开启，在上止点后100°～120°曲轴转角关闭
- C.上止点后5°开启，在上止点后100°～120°曲轴转角关闭
- D.上止点后5°开启，在上止点后100°～140°曲轴转角关闭
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下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。
- A.缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高
- B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响
- C.压缩比e＝Va/Vc
- D.压缩比e＝Vs/Vc
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关于增压压力异常下降，下述原因不正确的是（）。
- A.排气阀漏气
- B.排气温度太低
- C.喷油提前角太大
- D.轴封严重结炭
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下列情况会出现出水口跑油的是（）。Ⅰ.分离筒关闭不严Ⅱ.分油温度过高Ⅲ.分油温度过低Ⅳ.分油机转速不足
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅱ＋Ⅲ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因是（）。
- A.滑动圈上的泄水阀（塑料堵头）关不严
- B.进油阀开得过快
- C.滑动圈周向密封圈失效
- D.分油量过大
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当UG8型表盘式液压调速器进行供油量调节，使柴油机的转速稳定后，调速器内部的（）位置发生变化。
- A.小反馈活塞
- B.大反馈活塞
- C.反馈支点
- D.补偿针阀
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下列故障不是分油机达不到启动转速的原因的是（）。
- A.制动器未松开
- B.分离筒内集渣过多
- C.摩擦离合器有油
- D.摩擦片磨损严重
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在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（）。
- A.喷油器的预紧力
- B.喷油泵抬起针阀时的喷油压力
- C.喷油泵的排油压力
- D.抬起针阀的最低燃油压力
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关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
- A.Ⅱ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅲ
- C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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在以下几种轴承中工作条件最差的是（）。
- A.主轴承
- B.连杆大端轴承
- C.连杆小端轴承
- D.推力轴承
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按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（）。
- A.0.15～0.25MPa
- B.0.2～0.27MPa
- C.0.22～0.30MPa
- D.0.25～0.32MPa
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关于十字头式柴油机的正确说法是（）。Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动Ⅱ.气缸采用飞溅润滑Ⅲ.十字头起导向作用Ⅳ.气缸与活塞的间隙很小Ⅴ.气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ.活塞不对缸套产生侧推力
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是（）。
- A.油性剂
- B.极压剂
- C.增黏剂
- D.浮游剂
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四冲程柴油机的进气阀定时为（）。
- A.上止点前开，下止点后关
- B.上止点后开，下止点后关
- C.上止点前开，下止点前关
- D.上止点后开，下止点前关
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柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可能是（）。
- A.喷油泵出油阀弹簧折断
- B.喷油器喷孔堵塞
- C.喷油器弹簧断裂
- D.喷油泵柱塞咬死
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废气对涡轮做功的多少主要取决于（）。
- A.废气流量和速度
- B.废气压力和速度
- C.废气流量和温度
- D.废气流量和热状态
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液压式气阀传动机构的优点（）。
- A.阀与阀座撞击小
- B.不需用凸轮控制
- C.制造简单
- D.调整气阀定时方便
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柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。
- A.燃料不同
- B.用途不同
- C.发火方式不同
- D.内部燃烧
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在造成活塞环黏着的根本原因中，错误的是（）。
- A.活塞或气缸过热
- B.燃烧不良
- C.滑油过多及滑油过脏
- D.环不均匀磨损
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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
- A.气缸盖底板的触火面
- B.气缸盖底板的水冷面
- C.气缸盖周缘
- D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
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为了防止曲轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于（）。
- A.50℃
- B.65℃
- C.80℃
- D.90℃
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引起活塞与气缸过热的原因主要有（）。Ⅰ.长期超负荷Ⅱ.冷却不良Ⅲ.活塞环漏气Ⅳ.燃烧不良Ⅴ.后燃严重Ⅵ.排气阀漏气
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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四冲程柴油机进气阀定时通常为（）。
- A.上止点前开，下止点前关
- B.上止点后开，下止点后关
- C.上止点前开，下止点后关
- D.上止点后开，下止点前关
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自动排查的分油机由分轻油改成分重油时应进行的调整有（）。
- A.改成大口径的重力环
- B.改成小口径的重力环
- C.排查时间加长
- D.B＋C
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高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。
- A.n＞500r/m，Vm＞9m/s
- B.n＞800r/min，Vm＝6～9m/s
- C.n＞1000r/min，Vm＞9m/s
- D.n＞1500r/min，Vm＝10～15.2m/s
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气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。
- A.密封性好
- B.阀盘易发生拱腰变形
- C.拱腰变形后增加散热
- D.易增大接触应力
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在一般情况下曲轴的损坏形式有（）。
- A.扭转疲劳
- B.弯曲疲劳
- C.红套滑移
- D.A＋B
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回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（）。
- A.柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变
- B.Se不变，Xe改变
- C.Se改变，Xe不变
- D.Se改变，Xe改变
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PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入信号是（）。
- A.电压信号
- B.电流信号
- C.气压信号
- D.脉冲信号
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对曲轴箱油闪点要求一般为（）。
- A.开口闪点不低于210℃
- B.闭口闪点不低于210℃
- C.开口闪点不低于65℃
- D.闭口闪点不低于65℃
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二冲程直流扫气式柴油机在缸套扫气口上有纵横两个方向的倾斜角度，其目的是（）。
- A.增加缸套强度
- B.提高扫气速度
- C.有利于气缸冷却
- D.形成气垫，改善扫气效果
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为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于（）。
- A.倾点
- B.闪点
- C.浊点
- D.凝点
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ALFALAVALWHPX型自动排渣型分油机的P2管是（）。
- A.水封水进口
- B.开启水进口
- C.密封水进口
- D.置换水进口
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气缸套在工作中内外表面受到的应力有（）。Ⅰ.内表面最大的切向机械拉应力Ⅱ.内表面最大的径向机械压应力Ⅲ.内表面切向压缩热应力Ⅳ.外表面最小的切向机械拉应力Ⅴ.外表面最小的径向机械压应力Ⅵ.外表面切向拉伸热应力
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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关于曲轴箱油的选择说法不正确的是（）。
- A.质量等级的选择要考虑柴油机的强化程度
- B.碱值的选择要考虑燃油的含硫量
- C.碱值的选择要考虑机型
- D.十字头式柴油机对曲轴箱油性能的要求要高于筒形机
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承磨环在（）的情况下不必换新。
- A.环已在环槽中松动
- B.环已被磨平
- C.更换气缸套
- D.严重偏磨或碎裂
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对喷油器的检查与调整工作一般包括（）。Ⅰ.喷油均匀性Ⅱ.启阀压力Ⅲ.雾化质量Ⅳ.喷油定时Ⅴ.密封性Ⅵ.关阀压力
- A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
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影响机械调速器稳定调速率的主要因素是（）。
- A.调速弹簧的直径
- B.调速弹簧的长度
- C.调速弹簧的刚度
- D.调速弹簧的材料
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各缸供油均匀性检查的目的是要求各缸喷油泵的（）。
- A.供油定时相同
- B.供油持续角相同
- C.供油压力相同
- D.柱塞的有效行程相同
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关于单气路控制式气缸启动阀特点的论述正确的是（）。Ⅰ.开、关迅速Ⅱ.启动空气耗量多Ⅲ.能兼顾启动和制动两方面要求Ⅳ.结构简单Ⅴ.采用平衡式启动阀Ⅵ.启阀活塞为分级式活塞
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
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在液压调速器中补偿针阀开度过大，补偿指针在过大刻度，对反馈的影响是（）。
- A.均使反馈增强
- B.前者使反馈减弱，后者使反馈增强
- C.前者使反馈增强，后者使反馈减弱
- D.使反馈减弱
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现代船用柴油机的结构特点有（）。Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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UG8表盘式液压调速器的恒速反馈机构主要由下列部分组成（）。Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.伺服活塞节Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反馈指针Ⅵ.控制滑阀
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于（）。
- A.滑油黏度
- B.滑油的黏度指数
- C.油膜的厚度
- D.边界膜结构形式
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采用（）来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。
- A.增大压缩比
- B.增大行程缸径比
- C.增大增压器的效率
- D.增大喷油提前角
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目前多使用双反馈液压调速器，其工作中的主要特点是（）。
- A.保证调节稳定性并恒速调节
- B.保证调节稳定性及恒定的稳定调速率
- C.保证调节稳定性及可调的稳定调速率
- D.保证调节稳定性及恒定的速度降
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活塞杆填料函安装固定在（）。
- A.活塞杆上
- B.气缸套上
- C.气缸体横隔板上
- D.活塞上
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滑油的进口温度通常应保持在（）。
- A.35～40℃
- B.40～55℃
- C.50～65℃
- D.60～75℃
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在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。Ⅰ.用螺纹规核查螺距Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷Ⅲ.进行渗透探伤Ⅳ.进行拉伸试验Ⅴ.用听响法进行探伤Ⅵ.进行最大扭矩试验
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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对喷油器的检查与调整工作不包括（）。Ⅰ.喷油均匀性Ⅱ.启阀压力Ⅲ.雾化质量Ⅳ.喷油定时Ⅴ.密封性Ⅵ.关阀压力
- A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
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套管式活塞冷却机构的主要缺点是（）。
- A.冷却液易漏泄
- B.冷却系统内有水击现象
- C.只适用于滑油做冷却液
- D.只适用于淡水做冷却液
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当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。Ⅰ.结构简单Ⅱ.备车时可对喷油器预热Ⅲ.机动航行时不必换油Ⅳ.喷油器驱气
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（）。
- A.柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变
- B.Se不变，Xe改变
- C.Se改变，Xe不变
- D.Se改变，Xe改变
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自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是（）。
- A.水封水太少
- B.重力环内径过大
- C.高置水箱缺水
- D.进油过猛
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曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
- A.运转初期
- B.长期运转后
- C.随时都可能发生
- D.主要在运转初期
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筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是（）。Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
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造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有（）。Ⅰ.因变形局部受力过大Ⅱ.气间隙太小，膨胀断裂Ⅲ.气阀间隙太大，长期阀与座撞击Ⅳ.局部热应力过大Ⅴ.气阀机构振动Ⅵ.阀盘堆焊材料不同而开裂
- A.除Ⅰ外全部
- B.除Ⅱ外全部
- C.除Ⅳ外全部
- D.以上全部
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作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。
- A.蒸汽机
- B.蒸汽轮机
- C.柴油机
- D.燃气轮机
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柴油机气缸盖上所安装的附件有（）。Ⅰ.喷油器Ⅱ.气阀Ⅲ.气缸启动阀Ⅳ.示功阀Ⅴ.安全阀Ⅵ.火花塞
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（）。
- A.环搭口间隙大
- B.环平口磨损大
- C.环弹力不足
- D.环槽过度磨损
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分油机最佳分离量的确定，应根据（）。
- A.分离温度
- B.含杂量
- C.分油机类型
- D.B＋C
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连杆弯曲的可能原因有（）。
- A.最高爆压大
- B.气缸进水产生液击
- C.压缩比变小
- D.连杆力偶作用
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增压器的增压压力下降，同时转速也下降，其形成的原因可能是（）。
- A.压气机叶轮背面的气封漏气
- B.压气机内部的气流通道受阻
- C.喷嘴环变形及涡轮前排气管胀缩接头漏气
- D.扫气箱漏气
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回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（）。
- A.柱塞头部压油区
- B.套筒内回油孔上部
- C.螺旋槽的工作区
- D.B＋C
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对柴油机连杆的要求是（）。
- A.重量轻
- B.耐疲劳
- C.抗失稳
- D.A＋B
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柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。Ⅰ.曲轴箱污染严重Ⅱ.冷却不良Ⅲ.活塞环断裂Ⅳ.燃油雾化不良
- A.Ⅰ＋Ⅱ
- B.Ⅱ＋Ⅲ
- C.Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅳ
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表征调速器动作灵敏性的参数是（）。
- A.瞬时调速率δ1
- B.稳定时间ts
- C.转速波动率
- D.不灵敏度
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液压式气阀传动机构的组成部分包括（）。Ⅰ.液压传动器Ⅱ.凸轮Ⅲ.顶头Ⅳ.摇臂Ⅴ.油管
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
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小型高速柴油机的最低启动转速范围，一般为（）。
- A.n＜50r/min
- B.n＝60～70r/min
- C.n＝80～150r/min
- D.n＞150r/min
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两台分油机串联使用时，一般应是（）。
- A.都分杂
- B.第一几分杂，第二级分水
- C.都分水
- D.第一级分水，第二级分杂
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在各种类型柴油机中，得到广泛应用的气阀阀盘形状为（）。
- A.平底
- B.凹底
- C.凸底
- D.B和C
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柴油机发生拉缸的部件有（）。
- A.活塞环与气缸套
- B.活塞裙与气缸套
- C.活塞头与气缸套
- D.A＋B
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某发电柴油机发生启动故障，现象是操作启动手柄启动时，各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸，则故障出在（）上。
- A.启动控制阀
- B.主启动阀
- C.空气分配器
- D.气缸启动阀
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不能轻易互换分油机零件的主要原因（）。
- A.型号不同
- B.重量不同
- C.材料不一样
- D.动平衡可能被破坏
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分离高密度燃油的新型分油机的特点有（）。Ⅰ.无重力环Ⅱ.依据净油中杂质量排渣Ⅲ.配有水分传感器Ⅳ.分离筒内无滑动底盘
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅲ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- D.Ⅱ＋Ⅲ
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分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的（）。
- A.100%
- B.80%
- C.1/2
- D.1/3
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关于厚壁轴瓦的修理，不正确的说法是（）。
- A.厚壁轴瓦磨损后可以刮削修理
- B.厚壁轴瓦瓦面局部白合金脱落可焊补修理
- C.厚壁轴瓦合金脱落或裂纹严重时可重新浇铸修理
- D.新厚壁瓦不需修刮
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关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是（）。
- A.进、排气定时可调
- B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开
- C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称
- D.柴油机工作时进、排气定时不随转速变化
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二冲程直流换气柴油机的优点有（）。Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射定时的影响是（）。
- A.定时延后
- B.定时提前
- C.定时不变
- D.无规律
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在柴油主机进行紧急刹车操纵中，避免在刹车中同时向气缸喷油的连锁设备是（）。
- A.换向连锁
- B.盘车机连锁
- C.车钟连锁
- D.运转方向连锁
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湿式曲轴箱润滑系统主要用于（）。
- A.大型低速柴油机
- B.小型高速柴油机
- C.增压柴油机
- D.非增压柴油机
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大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于（）。
- A.扫气
- B.自由膨胀
- C.燃油与空气混合
- D.A＋B＋C
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柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）。
- A.喷油泵柱塞卡死
- B.喷油泵出油阀在开启状态卡死
- C.喷油器针阀在全开位置咬死
- D.喷油器针阀在关闭位置卡死
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目前公认的滑油质量分类法是根据（）分类。
- A.滑油的黏度
- B.滑油黏度指数
- C.滑油的总碱值
- D.滑油性能特点和使用条件
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柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。
- A.VS/Vc
- B.1+VS/Vc
- C.VS/Vc-1
- D.1-VS/Vc
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在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。Ⅰ.缸套冷却水Ⅱ.滑油系统Ⅲ.燃油系统Ⅳ.喷油器冷却水Ⅴ.活塞冷却水Ⅵ.气缸油
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为（）。
- A.0.5MPa
- B.0.7MPa
- C.1.5倍冷却介质压力
- D.1.1倍冷却介质压力
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为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是（）。
- A.尽可能选用高硫分的优质燃油
- B.选用高黏度高品质的气缸油
- C.避免长时间低负荷运行
- D.冷却水质要高
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在UG型液压调速器的稳定性调节中，可进行调节的部件是（）。Ⅰ.刚性反馈机构Ⅱ.调速机构Ⅲ.补偿针阀的开度Ⅳ.负荷限制机构Ⅴ.低速限制螺栓Ⅵ.反馈指针位置
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
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关于十字头式柴油机活塞杆填料函的错误说法是（）。
- A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用
- B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用
- C.通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环
- D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
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柴油机动力装置在备车中要进行试车，其目的是检查（）。Ⅰ.启动换向系统Ⅱ.滑油系统Ⅲ.油量调节机构Ⅳ.淡水系统的压力Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷却系统
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
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柴油机装设油雾探测器的目的是（）。
- A.探测轴承温度
- B.检测活塞环漏气
- C.检测曲轴箱门漏气
- D.检测曲轴箱内油气浓度的变化
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某柴油机启动时转速波动，且无法达到启动转速，一般不会是（）。
- A.启动空气量不足
- B.空气分配器定时不当
- C.某缸气缸启动阀故障
- D.主启动阀不能开启
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在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是（）。
- A.进气阀提前开启角太大
- B.进气阀提前开启角太小
- C.排气阀提前开启角太大
- D.排气阀提前开启角太小
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在压缩空气启动系统中，启动控制阀的作用是控制（）的开启和关闭。
- A.空气分配器
- B.气缸启动阀
- C.空气压缩机
- D.主启动阀
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对柴油机启动装置的要求是（）。Ⅰ.启动转速低Ⅱ.启动耗能量少Ⅲ.不暖缸能启动Ⅳ.启动空气压力Ⅴ.曲轴在任何位置均可启动Ⅵ.空气瓶内压力降
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ
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四冲程增压机气阀重叠角一般为（）。
- A.25°～50°
- B.15°～20°
- C.50°～70°
- D.80°～130°
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现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过下列方法调温的（）。
- A.调节海水量
- B.调节冷却器海水旁通量
- C.调节淡水泵排量
- D.调节冷却器淡水旁通量
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装油过程中，确定油是否进入预定舱位是通过（）。
- A.倾听油流声
- B.观察各阀开关情况
- C.透气管出气情况
- D.A＋C
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气阀启闭时刻的动作规律直接是由（）控制。
- A.气阀机构
- B.气阀传动机构
- C.凸轮
- D.凸轮轴传动机构
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筒形活塞结构特点正确的是（）。
- A.活塞头部截面为椭圆，长轴与活塞销垂直
- B.活塞裙的壁厚比活塞头侧板薄
- C.活塞裙部截面为椭圆，长轴在活塞销轴线方向
- D.活塞头外径小于活塞裙外径
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船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好Ⅱ.刚性好Ⅲ.可缩小气缸间距Ⅳ.拆装维修方便Ⅴ.制造成品率高Ⅵ.易变形
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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在防止缸套穴蚀的下述各种方法中，管理中最实用的方法是（）。
- A.增大缸套壁厚
- B.冷却水平顺
- C.减小缸套轴向支撑距离
- D.减小活塞与缸套间隙
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通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（）。
- A.活塞环较高
- B.缸套较高
- C.两者相同
- D.随机型而异
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十字头式柴油机采用中隔板将（）隔开。
- A.曲轴箱与油底壳
- B.气缸与油底壳
- C.气缸与曲轴箱
- D.气缸与扫气箱
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为了防止曲轴箱内油雾积聚曲轴箱应装设的设备是（）。
- A.防爆门
- B.透气装置
- C.油雾检测器
- D.灭火装置
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在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则产生的影响是（）。Ⅰ.转速波动幅度大Ⅱ.供油量调节过度Ⅲ.供油量调节不足Ⅳ.反馈作用增强Ⅴ.反馈作用减弱Ⅵ.稳定性变差
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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液压调速器为了保证调速过程中稳定性调节，应设有的机构是（）。Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构Ⅵ.驱动机构
- A.Ⅰ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅳ
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关于柴油机启动时压缩空气和燃油的供给说法错误的是（）。
- A.有同时向气缸供燃油和压缩空气的油气并进方式
- B.有先向气缸供压缩空气后供燃油的油气分进方式
- C.油气并进方式更有利于启动
- D.油气分进方式更有利于启动
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气阀阀杆卡死通常的原因是（）。
- A.撞击
- B.烧蚀
- C.滑油高温结炭
- D.间隙过大
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V形柴油机的气缸中心夹角通常有（）。
- A.90°，60°，45°
- B.90°，60°，30°
- C.120°，60°，30°
- D.120°，90°，45°
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柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（）。
- A.按凸轮所在位置为准
- B.按活塞所在位置为准
- C.按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准
- D.按飞轮上的记号为准
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二冲程柴油机控制扫气定时的设备是（）。
- A.进气凸轮
- B.活塞头部
- C.活塞裙部
- D.活塞环
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为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过（）。
- A.0.01MPa
- B.0.07MPa
- C.0.03MPa
- D.0.04MPa
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套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。
- A.高速四冲程机
- B.大型二冲程十字头式柴油机
- C.发电用柴油机
- D.四冲程筒形活塞式柴油机
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对于机械式调速器，调速器弹簧的刚度主要是影响（）。
- A.瞬间调速率
- B.转速波动率
- C.稳定调速率
- D.不灵敏度
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关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。
- A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
- B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
- C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
- D.连杆不受弯矩作用
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发现分油机剧烈振动时，正确的操作是（）。
- A.按下程序按钮，用程序控制停止分油机
- B.手动控制关闭进油阀、排渣、冲洗、停分油机
- C.立即用锁紧机构锁住分离筒
- D.立即手动停止分油机
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关于压缩空气启动的错误结论是（）。
- A.启动空气必须具有一定的压力
- B.启动空气必须在膨胀冲程进入气缸
- C.四冲程只要缸数在4个以上，任何情况下均能启动
- D.二冲程气缸启动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
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柴油机主机暖机工作包括（）。Ⅰ.冷却系统预热Ⅱ.燃油系统预热Ⅲ.滑油系统预热Ⅳ.气缸油预热
- A.Ⅰ＋Ⅱ
- B.Ⅰ＋Ⅲ
- C.Ⅱ＋Ⅲ
- D.Ⅱ＋Ⅳ
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引起增压器在工作中发生强烈振动的原因有（）。Ⅰ.压气机喘振Ⅱ.压气机叶轮损坏Ⅲ.轴承烧坏Ⅳ.叶轮结炭Ⅴ.气封、轴封结炭Ⅵ.润滑效果差
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
- C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。
- A.燃烧室容积
- B.气缸总容积
- C.气缸工作容积
- D.存气容积
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船用发电柴油机采用的调速器通常有（）。Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限调速器Ⅳ.定速调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（）。
- A.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁
- B.气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
- C.气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁
- D.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
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长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。
- A.全接触式
- B.外接触式
- C.内接触式
- D.三种方式均用
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采用单一燃油系统船舶选择重油分油机额定分油量时应使（）。
- A.单台重油分油机额定分油量大于船舶重油日耗量
- B.单台重油分油机常用分油量大于船舶重油日耗量
- C.所有重油分油机额定分油量之和大于船舶重油日耗量
- D.所有重油分油机常用分油量之和大于船舶重油日耗量
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内燃机是热机的一种，它是（）。
- A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械
- B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械
- C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械
- D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械
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从提高换气质量要求，应力求缩短的换气阶段是（）。
- A.过后排气阶段
- B.自由排气阶段
- C.扫气阶段
- D.强制排气阶段
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燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环，一般是由黏度计自动控制调温的，自动控制的依据参数是（）。
- A.燃油的流量
- B.燃油的温度
- C.燃油的流速
- D.燃油的黏度
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关于活塞冷却的说法中错误的是（）。
- A.由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却
- B.活塞冷却温度越低越好
- C.振荡冷却是活塞的一种冷却方式
- D.活塞冷却液有淡水和滑油两种
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若四冲程柴油机的进气阀提前角为q1，关闭滞后角为q2，则进气凸轮的作用角Dqc为（）。
- A.Dqc＝q1＋180°＋q2
- B.Dqc＝180°－（q1＋q2）
- C.Dqc＝（q1＋180°＋q2）/2
- D.Dqc＝（180°－q1－q2）/2
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增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率（），而单位功率的重量（）。
- A.增大；增大
- B.增大；减小
- C.减小；减小
- D.减小；增大
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由二冲程柴油机换气过程可知，当扫气口打开瞬时缸内压力（）。
- A.略高于扫气压力
- B.等于扫气压力
- C.略低于扫气压力
- D.A和B都可能
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大型低速柴油机的连杆材料一般是（）。
- A.优质中碳钢
- B.合金钢
- C.灰铸铁
- D.铝合金
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为了保证柴油机可靠启动，在压缩空气启动系统中，气缸启动阀开启定时的一般规律是（）。
- A.低速机比高速机晚
- B.低速机比高速机早
- C.低速机与高速机相同
- D.没有规律
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十字头式柴油机发生曲轴箱爆炸的主要热源是（）。
- A.活塞环漏气
- B.活塞或气缸过热
- C.轴承过热
- D.发生拉缸事故