线路工考核试题及答案(3)

岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于 15mm。

路基由路基本体(如路堤、路堑)、路基排水设备、防护和加固设备等三部分组成。

铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备。

新工人、临时工必须提前进行安全技术教育,并经考试合格,未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。

铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。

动车组按动力配置可分为内燃动车组和电力动车组。

人工捣固时一般坑两头向中间捣，或由小腰向接头捣。

安装在警冲标内方的绝缘接头距警冲标不得少于3.5米。

钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨的长度有关。

在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。

铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。

维修作业时可以使用齿条式起道机。

直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。

路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。

道床是轨道的重要组成部分，它承受轨枕传来的压力，并把它均匀地传布于较大的基面上。

允许速度 120km/h 以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。

成段更换钢轨应事先将准备换入的钢轨按顺号运送到换轨地点。

车站和它两端所衔接区间的界限为站界。

本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，邻线速度vmax≤60km/h时,下道距离不小于( )m。

捣固车一次起道量不宜超过 50mm，起道量超过 50mm 时，应捣固两次。

国产75kg/m钢轨，轨腰厚是( )

钢轨类型习惯上用每米钢轨大致质量的千克整数( )表示。

43kg/m钢轨每米钢轨质量( )Kg。

在选择正线轨道类型时，应根据( )确定。

异形接头是按( )分类的。

响墩、火炬应至少( )实验一次。

()把电源产生的电能输送到用电器。

多人同时在坡面上开挖作业时,应大至在同一高度自上而下进行,严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于( )m。

电功率的国际单位是()。

()不是串联电路的性质。

目前我国铁路线路曲线缩短轨轨长度有比25m标准轨短( )三种。

钢轨主要钢种化学成分中属于有害成分的是( )。

( )不是钢轨的主要功用。

开挖建筑物基坑时，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于( )m,高度不超过1.5m。

一般情况下，( )V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全电压。

( )主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。

重型轨道应采用( )kg/m钢轨。

我国铁路正线轨道类型划分为( )个类型。

()不是路堤组成部分。

( )轨道不属于我国铁路正线轨道。

()可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性型等数种。

动车组是由动力车和( )或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

轨枕每( )配置根数，应根据运量、允许速度及线路设备条件等决定。

分组人工捣固时，前后距离应不小于( )根轨枕,作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

60kg/m钢轨高( )。

悬空式接头是按( )分类的。

某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为( )。

安全桩的埋深一般不小于( )m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。

多组捣固机械同时捣固，前后距离应不小于( )m,走行应保持同步。