2020铁路高级线路工题库下载卷答案(1)
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高速铁路有砟线路上临时插入的短轨，不得短于()m。
- A.4.5
- B.6
- C.8
- D.10
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高速铁路有砟轨道道岔防跳限装置与斥离尖轨(标准开口)间隙应为()mm。
- A.2～4
- B.3～4
- C.2～5
- D.3～5
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高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨顶面擦伤深度大于()mm为重伤。
- A.0.5
- B.1
- C.1.5
- D.2
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路用列车在封锁区间内停车或装卸、作业完毕后，()应认真检查，确认线路状态良好，列车无异状后方准开车。
- A.司机
- B.现场防护员
- C.作业负责人
- D.任何人员
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高速铁路有砟线路Ⅳ型扣件轨距量调整为()mm。
- A.-6～+3
- B.-6～+4
- C.-8～+3
- D.-8～+4
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绝缘靴、绝缘手套、接地棒等安全用品，应()送供电段进行一次绝缘耐压试验，试验合格方准使用。
- A.每月
- B.每季度
- C.每半年
- D.每年
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高速铁路有砟线路正线钢轨螺栓孔位置允许偏差()mm。
- A.±0.3
- B.±0.5
- C.±0.6
- D.±0.7
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高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨距静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是()mm。
- A.+2～-2
- B.+4～-2
- C.+6～-4
- D.+8～-6
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高速铁路有砟线路仅运行客车的线路曲线未被平衡过超高不应大于()mm。
- A.40
- B.50
- C.60
- D.70
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高速铁路有砟线路正线钢轨高度允许偏差()mm。
- A.±0.3
- B.±0.5
- C.±0.6
- D.±0.7
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高速铁路有砟轨道影响道床路基稳定的2根及以上轨枕连续更换、方正，小型养路机械捣固施工作业，施工作业期间：当日第一列限速()km/h。
- A.35
- B.45
- C.60
- D.80
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高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于()mm。
- A.30
- B.40
- C.50
- D.60
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凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过()产品认证。
- A.国家
- B.行业
- C.铁路
- D.企业
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高速铁路有砟线路正线设计行车速度为200km/h，困难条件下的最小坡段长度为()m。
- A.600
- B.800
- C.900
- D.1200
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线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于()m处(警冲标除外)。
- A.2.0
- B.2.5
- C.3.1
- D.4.2
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现场防护员昼间防护信号备品中红、黄信号旗的数量：()
- A.1红1黄
- B.1红2黄
- C.2红1黄
- D.3红1黄
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高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件高低量调整放入调高垫板数量不超过()块。
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
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在电气化铁路线路上进行更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于()平方毫米的铜导线。
- A.50
- B.70
- C.80
- D.100
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在电气化铁路线路上进行起道作业，两股钢轨同时起道时，一次起道量不得超过()mm。
- A.30
- B.40
- C.60
- D.120
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路局集团公司有关专业管理部门应按规定对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每()年不少于一次专项检查。
- A.三
- B.五
- C.七
- D.十
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铁路总公司专业技术机构根据线路的()、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路进行轨道、通信信号、按触网检查和钢轨探伤。
- A.运量
- B.年通过总重
- C.钢轨类型
- D.线路曲线半径
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在高速铁路中，遇有预埋铁座的轨枕上使用弹条Ⅳ扣件时，弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距()mm为准，不得顶紧或距离过大。
- A.2～5
- B.5～8
- C.8～10
- D.10～12
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高速铁路有砟线路正线采用符合相应技术标准()kg/m轨。
- A.50
- B.60
- C.70
- D.75
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高速铁路有砟轨道道岔查照间隔不得小于()mm。
- A.1346
- B.1348
- C.1390
- D.1391
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高速铁路有砟轨道200～250km/h调节器尖轨尖轨距静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是()mm。
- A.+1～-1
- B.+2～-1
- C.+2～-2
- D.+3～-2
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高速铁路无砟轨道的WJ-8型扣件系统，铁垫板下弹性垫板厚度均为()mm。
- A.5
- B.6
- C.10
- D.12
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警冲标，设在两会合线路线间距离为()m的中间。
- A.2.0
- B.3.1
- C.4.0
- D.4.2
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任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持()m以上的距离。
- A.1
- B.2
- C.2.5
- D.4
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使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于()。
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
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高速铁路有砟轨道道岔尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过()mm应进行修理或更换。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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在事故造成3人以上10人以下死亡的定为()。
- A.特别重大事故
- B.重大事故
- C.较大事故
- D.一般事故
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设计行车速度250km/h有砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为()m。
- A.2200
- B.2800
- C.3000
- D.3500
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高速铁路有砟线路正线道岔对向设置时，有列车通过两侧线路时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于()m。
- A.25
- B.33
- C.40
- D.50
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新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围，应当自铁路建设工程初步设计批准之日起()日内，由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。
- A.7
- B.15
- C.30
- D.60
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高速铁路在区间单线线路上施工，使用带“T”字和“减速”的移动减速信号防护，带“T”字移动减速信号牌距离施工地点()m。
- A.800
- B.1000
- C.1200
- D.1400
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高速铁路有砟线路区间钢轨、导轨头部垂直磨耗的重伤标准是()mm。
- A.6
- B.8
- C.10
- D.12
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高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件每种绝缘轨距块各()号的七个规格。
- A.2～8
- B.3～9
- C.7～13
- D.8～14
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在高速铁路中，遇有预埋套管的轨枕上使用WJ-8型弹条扣件时，螺旋道钉使用S2型时，钢轨调高量为()。
- A.不大于10mm
- B.不大于15mm
- C.不大于20mm
- D.大于20mm
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高速铁路有砟线路曲线超高值在困难条件下，仅运行客车的线路，不得超过()mm。
- A.120
- B.150
- C.170
- D.190
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高速铁路有砟线路钢轨导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽()处(距标准工作边)测量。
- A.1/4
- B.1/3
- C.1/2
- D.3/4
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在电气化高速铁路线路上进行起道作业，一股钢轨起道时，一次起道量不得超过()mm。
- A.5
- B.7
- C.10
- D.15
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高速铁路有砟轨道200～250km/h线路水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是()mm。
- A.3
- B.5
- C.8
- D.10
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动车段(所)内线路、与高速铁路相邻的其他线路的作业办法，由()规定。
- A.铁路总公司
- B.路局集团公司
- C.铁路公司
- D.高铁工务段
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《安全生产法》规定，生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的()。
- A.安全作业培训
- B.安全生产管理能力
- C.安全生产知识
- D.安全生产知识和管理能力
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在站内道岔上封锁施工时，如一端距出站信号机不足50m时，此端移动停车信号设置在为()的线路中心。
- A.距施工地点20m
- B.距施工地点50m
- C.出站信号机处
- D.不设置
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高速铁路Ⅱ级维修负责人由()担当。
- A.段领导
- B.车间主任
- C.工班长
- D.车间技术员
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高速铁路有砟线路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于()。
- A.1/(9vmax)
- B.1/(10vmax)
- C.1/(11vmax)
- D.1/(12vmax)
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接发动车组列车以外的其他列车时，应于列车到达前不少于()分钟、出发前不少于3分钟停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。
- A.5
- B.7
- C.8
- D.10
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高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨焊接接头低塌大于或等于()mm为重伤。
- A.0.1
- B.0.2
- C.0.3
- D.0.4
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高速铁路在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于()m。
- A.500
- B.800
- C.1000
- D.1400