发电车乘务员技能考试精选练习3

动车组列车转入或退出隔离模式（被救援时除外），不须向司机发布调度命令。

调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。

双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。

指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动。

DF8型机车，未接平均管时，重联转换阀置重联位

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的公里标通知前方站。

列车、机车车辆、单机开始退行时应鸣示二短声的退行信号。

一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），列车必须退行。

下机车时注意邻线状态，观测车下地形，停车上下。禁止（）。

牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的（）等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。

用电设备的某个部位上储存的电荷通过人体放电引起的触电是（）。

检查冷却风扇及支架无裂纹、腐蚀、脱焊、变形，安装牢固。检测冷却风扇电机绕组对地绝缘()。检查电机接线无松动、变色，护线管良好，管卡紧固;冷却风扇扇叶无变形。冷却风扇电机第三个()级保养须给电机轴承加ZL-3号锂基脂。

列车在区间被迫停车后，哪些情况列车不准分部运行？（）

CCBⅡ制动机机能实验，大闸制动位保压一分钟时应确认（）。

调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要（）。

机车按牵引动力方式分为（）。

施行常用制动时，应考虑（）和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

HXD3C型机车无火回送时，开放端部平均管塞门的目的是（）。

线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示（），表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求（）并报告车站值班员（列车调度员）。

擅自停车：系指在（）情况下，不应停车而停车。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。

货运机车应附挂直通、直达货物列车回送，不准附挂（）。

韶山系列机车电制动方式采用（）。

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

列车进入站内尽头线，自进入该线起，运行速度不得超过（）。

单阀缓解量，每次不得超过（）kPa（CCBII、法维莱型制动机除外）。

DK-1型制动机电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因之一是（）。

四显示自动闭塞区段（）色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（）色灯信号机。

股道号码信号三道：昼间——（）向上直伸；夜间——白色灯光（）。

股道号码信号（）道昼间为两臂左右平伸；夜间为白色灯光左右摇动。

股道号码信号昼间（）道为右臂向上直伸，左臂下垂；夜间为白色灯光（）摇动后，从左下方向右上方高举。

无动力托运回送直流传动机车的牵引电动机电刷（），拆除动轴轴箱测速发电机机械联接。

韶山系列机车电传动系统为（）传动。

旅客列车（动车组除外）出库前应进行列车自动制动机持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由（）规定。

最高运行速度160km/h的旅客列车（动车组列车除外），在任何线路上的紧急制动距离限值（）m。

信号机无效标为（）的十字交叉板。

四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个黄色灯光，表示要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示（）灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机处于（）状态。

列车（动车组除外）停留超过20min时，应进行列车自动制动机的（）试验。

无线调车灯显制式的信号显示黄灯闪后绿灯长亮为（）信号。

（）回送按货运机车长交路接运。

自动闭塞区间（）显示停车信号，停车等候2分钟，信号机仍未显示进行信号时，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车（动车组除外），应进行列车自动制动机的（）试验。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反（）耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。

列车调度员接到热轴报告后，按热轴预报等级要求安排停车检查，司机应采用（）。

牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。