内河船员船舶驾驶与管理预测题1
-
在山区河流中，凡不属于急流滩的危险水道，称为险槽。
- 正确
- 错误
-
通航分道是指在规定界限内建立双程通航的一种区域。
- 正确
- 错误
-
两吊拖船队在运河航道对驶到一定距离时，双方应同时采用（）的操作方法。
- A.甩头
- B.甩尾
- C.各自向右转
- D.各自向左转
-
在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。
- 正确
- 错误
-
上行船舶在出角迎流借势过河时，操作不当，易造成（）事故。
- A.打枪
- B.挖岸
- C.打张
- D.窝凼
-
流态恶劣的险槽主要碍航因素为（）.
- A.航道弯曲狭窄
- B.流态坏、复杂
- C.航道弯、窄、浅
- D.A＋B
-
河流中运动着的泥沙，其运动状态可能为（）运动。
- A.推移质和悬移质
- B.接触质和跃移质
- C.层移质
- D.以上都对
-
船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是（）.
- A.挂高就是将船位摆在凸岸
- B.挂高就是将船位摆在凹岸
- C.挂高就是将船位摆在横流水势较高的一侧
- D.C对
-
下列关于船舶的说法哪个不正确（）.
- A.岸距适当的意思是船舶航行时的岸距大一点、小一点都可以
- B.航向与流向的夹角要小可减小漂移量
- C.下水船应做到抓主流、走主流
- D.航向与流向的夹角要小是衡量船舶落位的基本要素
-
设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处，标示该标两侧都是通航航道的标志是（）。
- A.侧面标
- B.左右通航标
- C.泛滥标
- D.桥涵标
-
我国颁发的内河通航标准中规定卵石和岩石质河床富余水深应另加（）m。
- A.0.1~0.2
- B.0.1~0.3
- C.0.2~0.3
- D.0.2
-
上行船过弯、窄、浅险槽时，首先要求驾引人员（）.
- A.对槽内浅点的位置要心中有数
- B.能识别槽内水面波纹
- C.AB都对
- D.AB都不对
-
船舶通过浅滩河段时，要求航向力求平行于流向，其目的是（）.
- A.避免增加航行阻力
- B.防止船舶在沙脊上产生偏移
- C.AB都对
- D.AB都不对
-
关于航道的风浪特点，下列观点哪个正确（）.
- A.下风岸的浪大于上风岸的浪
- B.流速大的地方浪大
- C.下行船顶浪航行受浪的影响较大
- D.以上都对
-
船舶经过淤沙河段时，应注意（）
- A.减速进槽
- B.了解开放航槽的淤沙走沙特点，并进行测深
- C.AB都对
- D.AB都不对
-
从船舶航行的角度出发，航道最小曲率半径应指全年通航期内，当水位下降到最低时，航道弯曲段的（）半径大小。
- A.轴线
- B.水流动力轴线
- C.AB都对
- D.AB都不对
-
在水流作用下，在河床上连滚带跳呈间歇性运动状态的泥沙称为（）。
- A.悬移质
- B.推移质
- C.床沙质和跃移质
- D.跃移质
-
船舶航行中遇到紧急情况时，常用的避让措施有（）。①减速②停车，倒车③抛锚制动
- A.①③
- B.①②
- C.②
- D.①②③
-
《内河航道标准》中一级航道是指能通航（），吨级以上船舶的航道。
- A.1000
- B.2000
- C.3000
- D.4000
-
船闸由（）几部分组成。
- A.闸室、闸首和引航道
- B.闸室、闸首
- C.闸室、上闸首和下闸首
- D.闸室、上引航道和下引航道
-
若大桥的净空高度为34米，当时当地的水位9米，剩余高度为1.2米，则该桥梁的允许通航船舶的水面高度应不超过（）米。
- A.25
- B.23.8
- C.26.2
- D.32.8
-
船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）.
- A.提高航速
- B.避免航迹弯曲
- C.减小操作复杂性
- D.以上都对
-
厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片，当垫片厚度减薄后产生的变化是：
- A.轴承间隙变小
- B.轴承间隙变大
- C.柴油机压缩比变小
- D.柴油机压缩比变大
-
河面宽阔的下游地区，在弯曲河段凸岸边滩尾部的大沙角，有的会延伸很远，它与河岸构成一片由深到浅，终无出路的水域，俗称（）.
- A.尖潭
- B.深槽
- C.倒套
- D.回流
-
下列航道尺度中，随水位的增大而减小的是（）.
- A.航道深度
- B.通航高度
- C.航道宽度
- D.航道曲率半径
-
入海河口段具有（）的特点。
- A.航道稳定少变
- B.河槽分汊
- C.水位变化较小
- D.流速稳定
-
逆流航路的选择，其基本原则是沿缓流或航道一侧行驶，俗称（）。
- A.找主流，丢主流
- B.找主流，跟主流
- C.找缓流，走缓流
- D.找缓流，走主流
-
关于夜航下列说法何者不正确（）.
- A.夜航中应熟知物标的位置和特征
- B.只要交清航道情况和周围环境即可
- C.驾驶台内应避免其它灯光射入
- D.夜航中交接班尤其应交清接明
-
上行船在急弯河段，过弯曲顶点，稳向后，一般（）.
- A.顺过到弯道上半段的凹岸缓流一侧上行
- B.顺过到弯道上半段的凸岸缓流一侧上行
- C.摆脱背脑水，急流梗水后续沿凸岸一侧上驶
- D.AC都对
-
枯水期的航标配布应准确标示航道的方向，并应注意（）.
- A.标示浅滩航道的轮廓
- B.揭示浅滩航道的最小水深
- C.AB都对
- D.AB都不对
-
水翼船应减速航行的情况是（）.
- A.过急弯时
- B.在有波浪的水域
- C.AB都对
- D.AB都不对
-
按月份，一般来说，高洪水位出现在（）。
- A.6月
- B.8月
- C.9月
- D.5月
-
当风向与流向呈（）夹角时，河面上掀起的风浪较大。
- A.0度
- B.60度
- C.90度
- D.180度
-
船舶的航速大小与（）有关。
- A.流速
- B.流向
- C.本身航向
- D.A+B+C
-
每条河流或一条河流的不同类型河段，其航行条件和引航方法虽有特殊性，但在引航原理上也有共性，即存在共同的引船要领，所谓引航要领系指（）。①对航行条件进行准确分析②对航路、船位、转向点、吊向点等引航要领要素的正确分析③采取正确的避让方法
- A.①②
- B.②③
- C.①③
- D.①②③
-
为了分析急流滩段的水流结构，常将滩嘴下分为（）三个区域。
- A.紊动区、主流区、回流区
- B.回流区、三角水区
- C.上八字、下八字、三角水区
- D.主流区、紊动区、沱区
-
当出现（）情况时，船舶不用向航道管理机构发出通知。
- A.发现水下有碍航物
- B.现助航标志突然移位
- C.发现助航标志突然熄灭
- D.发现本船舵机出现故障
-
船闸河段引航操作要点可归纳为下列三个方面：即（）。①挂高船位②控制船速③准确定位，正确取向④掌握好漂距
- A.①③??
- B.①②③
- C.①③④
- D.②③④
-
有些较顺直的“双滑梁”河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心产生上升流，呈现()，是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。
- A.枕头泡
- B.拦马泡
- C.分迳泡
- D.分界泡
-
上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶，航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上摊。
- A.循主流流路
- B.循较大岸嘴一侧
- C.循较小岸嘴一侧
- D.循夹堰水一侧
-
在分析航行条件时应考虑河段内的气象要素特点，这里所指的气象要素主要是指（）
- A.雾、风、降水
- B.雨、云、风
- C.云、霜、雾
- D.降水、能见度
-
小角度过河方法常用于（）
- A.宽阔航道
- B.平流水域
- C.浅滩航道
- D.狭窄航道
-
在出现“切滩撇弯”的弯曲河段，上行船一般会选择凹岸为上行航路，其理由是（）
- A.凹岸旁会出现大片回流区
- B.凸岸上方有强背脑水
- C.沿凸岸航行阻力较大
- D.以上都对
-
顶推船队在顺直河段中航行，除必须遵循一般基本航法外，还必须考虑顶推船队（）.①尺度较大②惯性大③质量大④舵效差⑤航向稳定性好
- A.①②③④⑤
- B.①②③④
- C.①②③
- D.①②④
-
逆流通过长江大桥的轮船、船队的时速应（）km。
- A.不大于4
- B.不小于4
- C.等于4
- D.根据本船最高航速灵活确定
-
洪峰到达时，江中树木、杂草等物随流倾泻而下，航行中应加强瞭望，否则极易出现（）的事故。
- A.打损或缠绕车舵
- B.船舶碰撞
- C.扫岸碰边
- D.以上都对
-
禁止将船舶垃圾排放入江、河。总长度为()米及以上的船舶应设置统一监制的告示牌，告知船员和旅客关于垃圾管理的要求及处罚规定。
- A.12
- B.15
- C.30
- D.60
-
下列关于船只说法哪个不正确（）.
- A.不论上下行船，对主流位置的判别都是很重要的
- B.岸距要适当落位的主要要求之一
- C.定向航距要拉得长仅是针对下水船的
- D.航行中最重要的是正确确定本船船位
-
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
-
用“回头舵”的主要原因是（）.
- A.航道不熟悉
- B.引航技术差
- C.AB都对
- D.AB都不对