轨道车在( )时，如需频繁制动可以使用自阀的过量减压位

自阀手柄在最小减压位与最大减压位之间移动，可获得不同的减压量。()

在换端操纵时，司机把非操纵端单阀手柄移到制动区取出手柄。()

单阀不但可以操纵单机的制动和缓解，还可以用来操纵列车的制动和缓解。()

单阀通过中继阀来控制作用阀而实现机车的制动和缓解。()

单阀不能进行阶段制动和阶段缓解操纵。()

当单阀手柄置于制动区某一位置时，总风进入单独作用管，机车制动缸处于制动状态，机车制动。()

将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。()

自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化，再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风，从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。()

自阀施行紧急制动以后至少要经9s左右制动主管才能充风缓解。()

施行紧急制动后必须对机车制动装置、车钩进行检查，确认无误后方可运行。()