沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目中，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测（　　）点。

背景

某沿海大桥是一座跨径为28.5m+3×40.5m+28.5m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥，分上下两幅，每幅单箱顶宽14.50m，底板宽7.00m，梁高由支点的2.75m渐变到跨中的1080m。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身8.50m的长度，末端浇筑长度为20m。

支架纵梁采用六四军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形，在每个边跨设一排临时支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分2次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。因管道较多、钢筋密，决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣，以确保有预应力管道下的混凝土密实。混凝土达到设计强度后．张拉预应力筋，按要求和规定压浆。

问题：

1．混凝土浇筑顺序是否合理?请说明理由。

2．混凝土振捣是否合理，为什么?

3．施工单位在计算施工预拱度时，应考虑哪些荷载?

4．如何对管道进行压浆?

背景

某承包人承接了一特大桥梁工程，该工程工期紧、任务重、合同价低。为既要保质保量完

成工程任务，又能尽力节约施工成本，公司要求项目部认真做好施工组织设计和成本控制工

作。为此提出了四条成本管理的原则：(1)成本管理最低化原则；(2)全面成本管理原则；(3)成本管理有效化原则；(4)成本管理科学化原则。

为了编写好实施性施工组织设计，项目部组织人员搜集了如下一些资料：施工技术资料、工程设计文件、自然条件及有关政策规定。并拟定了如下编写步骤：(1)分析设计资料，选择施工方案和施工方法；(2)计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划；(3)编制工程施工总体进度计划；(4)设计临时工程，编制供水、供电(供热)计划；(5)编制工地运输计划；(6)绘制施工平面布置图；(7)分析计算技术经济指标；(8)编写说明书。

同时，项目部也充分认识到，要降低施工成本，重点是要降低材料成本，特别是抓好材料的

采购环节。因此在工程开工前，项目部就积极地选择材料供应商。经人介绍，选择了一家砂、石供货商，并依据其资信状况、业绩信誉进行了评价，认为符合相关要求，随后就与其签订了长期供货合同。

问题：

1．解释全面成本管理原则的含义。

2．成本管理的原则是否完整?若不完整，请补充。

3．项目部为编写实施性施工组织设计所搜集的资料是否完善?若不完善，请补充。

4．关于施工组织设计的步骤是否正确?请说明理由。

5．技术经济指标通常用于评价施工方案的合理性，如分项工程生产率。请再列举两项技术经济指标。

6．项目部对材料供应商的选择和评价是否恰当?请说明理由。

背景

某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单、材料供应计划、材料用量计划、材料用款计划、材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)对于碎石提出了可松散性要求；(2)为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求；(3)对于水泥提出了针入度的要求。

该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。

在工程施工中还发生了如下事件。

事件一：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目部认为并未影响结构，因此未做任何处理。

事件二：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。

事件三：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。

问题：

1．背景中的材料计划管理程序是否合理?请说明理由。

2．逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理?请说明理由。

3．从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。

4．事件一中，项目部的做法是否正确?如不正确，请提出正确的处理办法。

5．按公路工程质量事故的分类标准，事件二中所述事故属于何种质量事故?项目部处理方式是否恰当?请说明理由。

6．分析事件三中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。

背景

某一级公路，路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位面层施工过程如下。

第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料；

第二步，施工单位按要求架设模板；

第三步，确定好最佳拌合时间，配备一座间歇式搅拌楼拌合；

第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；

第五步，采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；

第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；

第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面；

第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工；

第九步，按要求进行混凝土的养护；

第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；

第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。

问题：

1．施工单位进行配料时采用的配合比正确吗，为什么?水泥混凝土配合比设计分哪几个阶段完成?

2．除水泥混凝土抗压强度试验以外，路面用水泥混凝土还应该进行什么强度试验?简述其实验步骤。

3．水泥混凝土路面抗滑构造施工有哪些方法?简述各自适用条件。

4．请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。

公路工程现场质量检查控制的方法主要有（　　）

重大安全事故隐患报告的内容包括（　　）

在无机结合料稳定类基层中，可单独作为稳定作用的结合料有（　　）

在计算拱架施工预拱度时，考虑的因素中以下正确的有（　　）

新奥法的基本原理包括（　　）

填石路堤施工时，正确的施工要点是（　　）