挡板支护坑壁的基坑开挖的正确的做法是（　　）。

背景资料：

某公路工程项目，经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务，双方签订了承包合同。施工中该施工单位由于某些原因，需将该工程的某一部分非主体专项工程进行分包，所以向业主提出申请，并与一家有相应专业资质的分包人草拟了分包合同。同时业主为了照顾当地农民，在业主推荐下，项目部与当地有资质的一家公司签订另一专业工程所需要相关民工的聘用合同，在合同中明确约定了使用人员的报酬以及支付方式等。

问题：

1．公路工程项目分包合同的类型有哪几种?本案例中两个分包合同分别是哪一种?

2．该非主体专项工程的分包可以批准吗?为什么?

3．项目部与当地有资质的一家公司签订的是何种类型的合同?人员报酬应如何支付?该合同的订立是否妥当?为什么?

背景资料：

公路工程设计变更，指工程初步设计批准之日起至竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。

为加强公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为，保证公路工程质量，保护人民生命及财产安全，《公路工程设计变更管理办法》要求各级交通主管部门应当加强对公路工程设计变更活动的监督管理，明确了不同类型公路工程设计变更的具体要求。

问题：

1．何谓公路工程设计变更?公路工程设计变更分为几类?

2．公路工程设计变更中哪些属于重大设计变更?

3．公路工程设计变更中哪些属于较大设计变更?

4．公路工程设计变更中哪些属于一般设计变更?

背景资料：

某桥为主跨30m的预应力混凝土空心板梁，跨越河流。采用预制吊装，后张法施工。预制场设置在工地附近的空地上，基岩裸露。

问题：

1．该桥板梁预制的模板有何技术要求?

2．张拉使用的千斤顶、油压表、油泵、锚夹具必须符合设计要求，并配套标定或（①），以准确标定（②）的关系曲线。按设计要求（③），张拉时千斤顶的作用线必须与（④）重合。张拉采用（⑤）控制，以（⑥）作为校核，同时控制（⑦）。

①A．定期检查B．定期校验C．定期配套校验D．不定期校验

②A．张拉力与钢束伸长量B．张拉力与压力表读数C．张拉力与锚夹具D．压力表与钢束伸长量

③A．一端分批张拉B．两端张拉C．两端对称张拉D．两端同时对称张拉

④A．管道轴线B．锚具轴线C．预应力轴线D．千斤顶轴线

⑤A．应力B．伸长量C．夹片伸缩量D．千斤顶活塞伸缩量

⑥A．应力B．伸长量C．夹片伸缩量D．千斤顶活塞伸缩量

⑦A．夹片伸缩量B．千斤顶活塞伸缩量C．钢束断丝、滑丝数D．锚具变形量

3．对板梁应开展哪些主要内容的检验?

4．预应力筋张拉后，施工人员冲洗孔道后立即压浆，从一个梁端的高孔位到低孔位依次压浆，当压浆泵油表显示最大压力时立即停止压浆，转入下一个孔道的施工。请指出以上操作的错误之处，并加以改正。

背景资料：

某沿海大桥是一座跨径为28．5m+3×40．5m+28．5m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥，分上下两幅，每幅单箱顶宽14．50m，底板宽7m，梁高由支点的2．75m渐变到跨中的1．80m。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身8．5m的长度，末端浇筑长度为20m。

支架纵梁采用六四军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形，在每个边跨设一排临时支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。因管道较多、钢筋密，决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣，以确保有预应力管道下的混凝土密实。混凝土达到设计强度后，张拉预应力筋，按要求和规定压浆。

问题：

1．混凝土浇筑顺序是否合理?请说明理由。

2．混凝土振捣是否合理?为什么?

3．施工单位在计算施工预拱度时，应考虑哪些荷载?

4．如何对管道进行压浆?

无机结合料稳定基层整形碾压时，以下（　　）施工要求是正确的。

有关合同文件优先级的描述中正确的有（　　）。

关于边沟施工的说法，正确的有（　　）。

级配碎石适用于各级公路的（　　）。

挡板支护坑壁的基坑开挖的正确的做法是（　　）。

钻孔灌注桩断桩的防治措施有（　　）。