单选

在载重、大气温度和发动机功率等条件相同时，要使直升机上升快，应()

A.用最大速度上升
B.用经济速度上升
C.逆风上升

试题出自试卷《飞行员执照考试试题及答案(1)》

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造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是()
- A.桨叶半径较长
- B.提放桨距杆使桨距变化
- C.桨叶周向气流速度不对称
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_________飞行状态桨叶不会产生自然挥舞运动
- A.前飞
- B.无风中垂直升降或悬停飞行
- C.侧飞
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诱导速度随下列各因素的变化是()
- A.平飞中，载重大，诱导速度小
- B.平飞速度大，诱导速度小
- C.旋翼拉力大，诱导速度小
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直升机诱导旋转阻力产生的原因是()
- A.旋翼向下排压空气使空气加速向下流动
- B.空气与旋产生摩擦
- C.桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响
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桨叶半径一般很长，其主要目的是为了()
- A.产生足够的旋拉力
- B.减小诱导功率损失
- C.减小旋桨叶的片数
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在载重、大气温度和发动机功率等条件相同时，要使直升机上升快，应()
- A.用最大速度上升
- B.用经济速度上升
- C.逆风上升
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旋翼正常工作时，形成小锥角的倒立锥体的原因是()
- A.旋产生拉力的作用
- B.桨叶的惯性离心力的作用
- C.旋翼拉力和惯性离心力等共同的作用
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在______条件下，尾桨可能陷入涡环状态
- A.上升
- B.下降
- C.某一方向悬停转弯角速度过快
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旋翼稳定自转下滑中，主要保持好()
- A.下滑方向
- B.直升机的飞行状态
- C.下滑速度
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涡环状态形成的条件是()
- A.桨距杆上提过高
- B.下降速度和下降率都大
- C.垂直下降率过大或小前进速度、大下降率下降
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