单选

船舶在大风浪中掉头应注意掌握()。①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致;②在较平静的海面来临之前进行掉头;③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵

A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③

试题出自试卷《内河船员船舶操纵与避碰模拟试题（2）》

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双锚绞缠后可能会引起()。①损坏锚链;②抓力大为减小;③起锚困难;④锚链扭转负荷增加
- A.①②③④
- B.①③④
- C.①②③
- D.②③④
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在夜间航行时，在安排瞭望时应充分考虑到()。①驾驶台设备和可供使用的助航仪器的局限性;②当时航区的环境和情况;③所实施的程序;④所实施的安全措施
- A.②③
- B.①②
- C.③④
- D.①②③④
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顺流抛锚掉头，当首转至70度左右时，易出现()。
- A.船身前冲
- B.船身后缩
- C.锚链受力最大
- D.水动力转船力矩最小，导致掉头停顿
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为了减少偏荡适宜用()锚泊方法。
- A.单锚泊
- B.一字锚
- C.平行锚
- D.八字锚
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船舶在大风浪中掉头应注意掌握()。①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致;②在较平静的海面来临之前进行掉头;③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
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同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次停车冲程，两次冲程大小的关系是()。
- A.顺流大于顶流
- B.顺流小于顶流
- C.顺流等于顶流
- D.无法判断
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如果条件受到限制，所获得的观测资料是不充分的，则()。
- A.应假定不存在碰撞危险
- B.不能做出存在碰撞危险的推断
- C.不能做出任何推断
- D.假定存在碰撞危险，是符合《国际海上避碰规则》精神的
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来船的DCPA不变(不为零)的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是()。①距离较远时变化较快;②距离近时变化快;③与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化
- A.①
- B.①③
- C.②
- D.②③
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当使用两艘拖船协助大船离泊时()。
- A.功率小的拖船置迎流端、拖尾的拖缆最好由拖船出
- B.功率大的拖船置迎流端、拖首的拖缆最好由拖船出
- C.功率大的拖船置迎流端、拖尾的拖缆最好由拖船出
- D.功率小的拖船置迎流端、拖首的拖缆最好由拖船出
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下列关于避碰行动的说法正确的是?()
- A.任何避碰行动均应及早的进行
- B.任何船舶均应及早地采取避碰行动
- C.直航船不需要采取任何避碰行动
- D.让路船应及早地采取避碰行动
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