成都地铁行车闭塞法通常采用三种：_____，各自行车凭证分别为：_____。答案：移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞；车载信号、地面信号、路票 9.iATP是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护。支持_____三种驾驶模式。

车站站台有效长为_____，站台屏蔽门总长度为_____。

客车在_____偏离《列车运行图》_____为早点或晚点。

地铁1号线电客车由两个单元电动车组变成，每个单元车采用_____的编组形式。

地铁1号线一期工程线路辅助线包括_____。

成都地铁行车闭塞法通常采用三种：_____，各自行车凭证分别为：_____。答案：移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞；车载信号、地面信号、路票 9.iATP是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护。支持_____三种驾驶模式。

地铁线路轨道的直线轨距标准规定为_____

地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。

成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为_____。

地铁1号线一期工程总共有6个联锁区。

地铁1号线信号机原则上设于列车运行方向的左侧，由于线路原因可设在列车运行方向的右侧。