2017年铁路轨道车司机考前预测试题及答案(1)

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三通阀由作用部、递动部、减速部和紧急部四部分组成。(　　)
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制动缸是空气制动系统的主要部件。(　　)
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常用制动位是轨道车需减速或停车时较缓和的制动位。(　　)
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轨道车空气制动系统的充风时间(即主风缸压强由0～0.69kPa)不大于5min。(　　)
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柴油发动机对喷油泵的基本要求是根据柴油机负荷大小，供应所需燃油量。(　　)
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空气制动系统的动力来源于空气压缩机。(　　)
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燃油由PT泵通过燃油分配歧管送往各喷油器，送油压力较低(约0.8～1.2MPa)，此油压是由PT泵中的调速器和节流阀控制的，喷油器对燃油进行计量，加压并将其喷入燃烧室内。(　　)
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柴油发动机对喷油泵的基本要求是根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和延续时间。(　　)
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活塞环按其主要功用的不同，分为气环和油环两种，装在活塞头部上端的是油环，下端的1～2道是气环。(　　)
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发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入气缸内，称为增压式发动机。(　　)
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蓄电池应在正常室温下充电，避免低温下充电，寒区使用蓄电池应注意保温防冻，轨道车长期停放时，蓄电池应取下保存在室内。(　　)
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蓄电池表面应保持干燥、清洁，加液塞盖齐全，且保证塞盖气孔畅通，可用温水清洗蓄电池表面，用有压力的水喷刷。(　　)
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驱动发电机时，待发电机怠速运转5min后才允许在额定转速下送电。(　　)
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轨道车辆大钩中心线距轨面高度为880mm±20mm。(　　)
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一般碳素钢的淬火在水中以及__________的水溶液中进行。
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轴承精度是指轴承的基本尺寸精度和旋转精度。(　　)
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回火的目的是减少或消除淬火零件的__________，增加韧性降低脆性。
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渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和__________。
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特殊的合金钢多在油中__________或盐类中淬火。
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钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的__________。
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氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和__________。
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高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理__________零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。
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检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将__________放在蓄电池上。
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表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和__________表面淬火等三种常用方法。
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轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在__________的曲线半径上进行摘挂作业。
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表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在__________中急剧冷却的过程。
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轨道车的牵引重量及速度，须按照__________办理，严禁超载、偏载和超速。
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检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的__________来决定。
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重型轨道车的运行应按__________办理。
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活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响，若提早点火时间，则敲击声(　　)。
- A.较大
- B.较小
- C.消失
- D.减轻
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常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和__________保持较均匀地减速。
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当轨道车传动轴万向节和花键(　　)时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到撞击声，在改变车速，特别是缓速时，响声更加明显。
- A.弯曲
- B.不平衡
- C.松旷
- D.磨损
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出现活塞销敲击声的原因是活塞销与(　　)磨损过甚而松旷。
- A.连杆衬套
- B.连杆瓦
- C.连杆轴承
- D.装配不当
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JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性(　　)的性能，而且还有阶段缓解的性能。
- A.减压
- B.保压
- C.补充
- D.缓解
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JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动(　　)。
- A.充风
- B.保压
- C.停车
- D.缓解
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JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有(　　)作用。
- A.自动充风
- B.保压
- C.增压
- D.缓解
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液流的体积与流体压力、流过的(　　)以及液流的管道载面尺寸成正比。
- A.量大
- B.量小
- C.时间
- D.速度
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(　　)通道的作用是将燃油在任一速度和负荷条件下以相等的压力分配到喷油嘴和气缸中去。
- A.燃油
- B.流体压力
- C.流过时间
- D.燃油压力
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真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的(　　)需要。
- A.转数
- B.速度
- C.功率
- D.做功
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JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到(　　)的时间在3s以内。
- A.2kPa
- B.3kPa
- C.0kPa
- D.5kPa
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充风时，列车管最初进入(　　)的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。
- A.减压阀
- B.三通阀
- C.制动机
- D.主风管
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轨道车在紧急情况下，(　　)使用手制动作为辅助制动。
- A.不可
- B.必须
- C.也可
- D.规定
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当轨道车被无火回送(牵引运行)时，操纵换向机构应放置在(　　)。
- A.中立位
- B.前进位
- C.反位
- D.保持位
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发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用(　　)。
- A.圆锥齿轮
- B.圆柱齿轮
- C.螺旋齿轮
- D.斜齿齿轮
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制动缸内壁设漏气沟是为了防止因(　　)的轻微泄漏造成的自然制动。
- A.减压阀
- B.列车管
- C.制动缸
- D.均衡风缸
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制动系统制动减压不起作用的主要原因是(　　)作用不良。
- A.减压阀
- B.三通阀
- C.制动缸
- D.副风缸
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活塞环是开口的圆环，活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合性好，还要有一定的(　　)。
- A.间隙
- B.弹性
- C.端隙
- D.刚性
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轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承(　　)。
- A.装配过紧
- B.装配过松
- C.缺油
- D.有损坏
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制动缸压力为(　　)，其升压时间应为5～7s。
- A.40kPa
- B.50kPa
- C.500kPa
- D.450kPa
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(　　)基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。
- A.单闸瓦式
- B.双闸瓦式
- C.手制动
- D.单独制动阀
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