构架是转向架的骨架，是用以联系转向架各组成部分和传递各方向的力，并用以保持轴箱在转向架上的位置。

轮心与轮箍间的配合采用的是过盈配合。

SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。

轮心与轮箍间的配合采用的是过渡配合。

轮心与轮箍间的配合采用的是间隙配合。

SS3B型电力机车轮心，在轮毂上开设一个斜向的小油孔，直到轮毂与车轴接触面上，当需要从车轴上退下车轮时，用普通油泵经该油孔压油，将轮心退下来。

构架是转向架的骨架，是用以联系转向架各组成部分和传递各方向的力，并用以保持轴箱在转向架上的位置。

电力机车的转向架由构架、轮对、轴箱三部分组成。

转向架的功用之一是承担机车上部的重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。

金属的物理性能即金属的固有属性。如密度、熔点，耐腐蚀性等。

等值、反向、不共线的二平行力称为力偶矩。